中日汽车三大决战日本大限将近—找决战网

不仅日系车减产，和韩国车企在中国也处境。调查公司麦柯莱依斯信息咨询公司的统计显示，从乘用车品牌的份额来看，韩国企业2023年比2019年下降3.1个百分点，在华市占率降至1.6%。而企业下降6.4个百分点，降至17.8%。

在泰国这个市场上，日本汽车优势非常明显，日本车企在泰国部署了将近60年，15座整车和零部件工厂的重兵囤积，让日本汽车在泰国市场的占有率常年高居90%上下。泰国人是真爱日本车，大到货车、大巴，小至摩托车、小轿车，清一色的日系车。

日产轩逸更是被秦PLUS一脚踹下了车销量霸主的宝座，到2024年1—2月份，情况对日产轩逸更为不利，比亚迪秦plus再次将日产轩逸斩落马下，眼见降到6.98万的历史最低价，依然守不住擂台，日产轩逸彻底慌了。

在日系车、德系车削减产能的当下，中国新能源汽车迅速收复国内汽车市场失地。2023年，国内市场份额已经占到了56%，可以说中日汽车大决战的第一战，以中国新能源汽车的胜利告一段落。

而对中国车企来说，虽然泰国市场我们才刚刚进入不久，但因为泰国离中国近，泰国的商业命脉也大多掌握在华人手里，这些华人巨富普遍都亲华，所以中国新能源汽车出海的首选地基本都在泰国。

特别是，华人系财团实力雄厚，这为中国车企进军泰国市场打下了很好的基础。目前，中国车企也在泰国囤积了重兵。

为了避开比亚迪的锋芒，日经中文网爆料，说日产拟在中国减产30%，也就是50万辆左右，本田也拟减20%的产量，也就是30万辆汽车，把兵力集中在优势更加明显的东南亚和市场。

日本丰田汽车公司的董事长丰田章男曾在公开场合中直言，如果不是工作原因需要留在日本办公，泰国就是他的第二故乡。

2023年4月。